Demain, plus de taxis (et d’emplois) grâce à Sarkozy ?

Transports toujours. Après ma note très commentée du 6 janvier dernier (« Recherche taxi despérément »), le rapport Attali vient à point nommé répondre à la question de la pénurie de taxis à Paris.

Je ne peux qu’appuyer les recommandations du rapport, demandé par Nicolas Sarkozy, qui préconise de libéraliser le système des plaques parisiennes, et de permettre ainsi l’augmentation du nombre de taxis. Ce qui permettra de rendre enfin un service convenable aux parisiens, de diminuer l’utilisation de véhicules privés, et également la création de nombreux emplois, en particulier pour des catégories de citoyens sans diplôme, peu fortunés (plus besoin de s’endetter pour acquérir une licence à prix d’or, 190 000€ selon le rapport Attali - 140 000 selon le patron de la fédération des chauffeurs de taxis entendu sur Europe 1 il y a quelques jours) ou éventuellement sujet à la discrimination à l’embauche (pour toute sorte de raisons : âge, sexe, type ethnique, groupe social…).

Le rapport prévoit ainsi que si Paris rejoignait la situation de l’Irlande, où les taxis ont été libéralisés, la ville compterait 80 000 taxis, soit 64 000 emplois créés. Le nombre de taxis pour habitant passerait de 1 pour 360 (Paris et proche Banlieue) contre 1 pour 72.

Certes, la libéralisation pose un certain nombre de questions, et d’abord celle de l’indemnisation des chauffeurs de taxis ayant acquis cette licence. D’abord, on peut objecter que certains l’ont obtenu gratuitement. Ils sont peu nombreux : quelques centaines par an à Paris (d’où le retard actuel). On peut d’ailleurs s'étonner sur le fait que la collectivité ait fait depuis des années un « don » gratuit sans faire payer sa licence. La décence vis-à-vis du citoyen/contribuable aurait été de fixer un prix minimum ou même une mise aux enchères. Faites le calcul : 300 licences par an = 300 * 190 000, soit 57 millions d’euros. Même à moitié prix, cela fait presque 30 millions d’euros, soit 200 millions de francs.

Au-delà de ces cas minoritaires, il sera nécessaire d’indemniser en partie les chauffeurs de taxis. Mais cela doit-il se faire sans compensation ? On peut imaginer l’obligation en contrepartie de proposer systématiquement un service de paiement par carte bancaire. Ce qui permettra de limiter le chiffre d’affaires « au black » et donc les pertes fiscales de l’Etat. Ces nouvelles recettes venant financer en partie le rachat des licences. Sans compter que le paiement en carte bleue est un service supplémentaire apporté aux utilisateurs.

Surtout, le rapport prévoit des solutions innovantes, comme de nouvelles catégories de taxis. J’ajoute pour ma part qu’on pourrait aussi imaginer que les « anciens taxis » bénéficient de certains avantages pendant une période transitoire, comme celle d’effectuer une prise en charge aux aéroports. On peut aussi imaginer différents types de taxis, certains plus petits uniquement appelables par des bornes, ou autorisés à travailler uniquement les soirées des WE quand l'offre est notoirement insuffisante, etc. Bref, des aménagements devront être trouvés, mais cette réforme des taxis est incontournable pour que le dispositif d’ensemble des transports sur Paris trouve son équilibre.

Je soutiens fortement le gouvernement et le Président de la République dans cette démarche, et il faudra se souvenir que c’est grâce à Nicolas Sarkozy que cette réforme va se faire, grâce à son courage politique.

Si M. Delanoë a parlé dimanche de racheter les licences de taxi, il ne me semble pas l’avoir entendu louer cette partie du rapport Attali. Selon l’AFP (rapporté dans Le Figaro)  « M. Delanoë a dit ne pas aller dans le même sens que son rapport. La concurrence existe déjà dans ce secteur, a observé le maire PS: "il y a des grandes entreprises, des artisans, des salariés". »

Alors, Delanoë souhaite-t-il vraiment la déréglementation ? Nous allons voir…

En tout cas, si jamais ce n’était pas clair, je suis personnellement POUR la déréglementation ! Avec des mesures d’accompagnement.

Françoise de Panafieu va dans le sens d’une augmentation du nombre de licences. Dans son communiqué de presse du 30 janvier, elle déclare notamment : « Il faut envisager l’augmentation progressive du nombre des licences et leur attribution conditionnée et contrôlée par la circulation du véhicule aux heures où les besoins se font sentir.

Le rachat de certaines licences doit être envisagé par la Mairie de Paris pour mettre en place des taxi cabs sur le modèle londonien, destinés à transporter cinq passagers, pour permettre aux familles avec 2 ou 3 enfants, comme aux jeunes voyageant à plusieurs, de recourir à une seule voiture au lieu de deux, ce qui leur rend l’accès à ce service financièrement moins difficile. »

Ci-dessous :

Le communiqué de presse complet de Françoise de Panafieu

Les deux propositions du rapport Attali sur les taxis (Word) : Les Taxis_propositions 210 et 211 du rapport Attali.doc

Le rapport Attali en entier (PDF) : rapportCLCF.pdf